2023年堪称中国车企疯狂“外卷”的一年，我国汽车出口量更是首次跃居全球第一！近几日，中汽协公布了2024年1月汽车出口数据，今年1月汽车出口同比增长超过40%，继续延续快速增长态势。

由于汽车出口量大增，汽车的跨国运输也一直备受关注。在此前搜航·外贸中的文章：多部门发布公告促进二手车出口！速来关注二手车出口新要求→ - 搜航网 （sofreight.com）中，航宝提到了目前我国汽车出口的几种运输方式，包括滚装船运输、集装箱海运和铁运、笼车等。今天，航宝将对这些运输方式进行详细解释，并列举其优劣势，以便各位企业伙伴更合理地选择运输方式。

1. 海运-滚装船运输

大家最熟悉的汽车运输方式或许就是滚装船，也常称之为“汽车运输船”。滚装船主要的用途就是来运输车辆的，所以用滚装船来大量运输车辆是再合适不过的了，被运输的车辆可以直接驶入滚装船内部，并且滚装船内有专门的车辆停放场所（类似停车场）以及车辆固定装置，安全性和装卸效率都很高，并且监管查验也相对简便。

其主要劣势就是运力资源较少。此前由于订单火爆，经常出现汽车船“一舱难求”的情况。

新能源汽车出海的代表企业——比亚迪，目前已正式进入滚装船业务领域，首艘滚装船“开拓者1号”已于今年1月在小漠港首航发运。计划在未来两年内，将有7艘同类型船只陆续投入运营，以缓解出口运力不足的问题。

2. 海运-集装箱运输

集装箱运输车辆是通过集装箱整车支架技术将车辆装入集装箱进行运输，而集装箱的体积是固定的，所以需要根据汽车长度和高度制定专业的装卸方案。

优势：集装箱船比滚装船的数量要多，所以海运价格较为合适，并且几乎所有的港口都有集装箱船挂靠，所以通过集装箱船运输订舱会更加方便一点。

劣势：集装箱运输的方式也具有一定的限制性，比如一些超高超长的大型车辆有时就不适用于集装箱运输，并且用集装箱运输时还要小心装卸、运输等过程中的剐蹭，在目的港拆箱的难度较大。

3.  铁路-集装箱运输

铁路集装箱的装运方式和海运集装箱相同，通过集装箱整车支架技术，根据车型大小将1—4辆汽车装入集装箱内。

优势：与海运相比，铁运受气候和自然条件影响较小，并且所需时间相对较少，海运到欧洲需要40天的航程，而中欧班列只需20天左右。

劣势：班列常规线路站点相较于海运较少，并且整列数量限制，运载数量也相对较少。铁路包列运输满载也才55柜（40HQ），按常规车辆装载2—3台计算，满列可以装载110—165台。

4.  铁路-JSQ笼车运输

JSQ型双层凹底商品汽车运输专用车班列是铁路运输中的一个专业运输车辆的专有车厢，较集装箱班列有运输载最大的优势。

优势：相较于铁路集装箱运输加固，JSQ笼车通过地锁对车辆加固，快速、方便、安全；

自2022年9月17日国铁集团发布通知放开新能源车铁路运输限制，将整列JSQ型车纳入中欧班列统计，可以使用中欧班列出口计划。一时间各地兴起了JSQ发运的热潮，重新将这种运输方式拉回到大众面前。前不久，就有一趟中欧班列JSQ商品车专列，从重庆市永川区栏杆滩站出发，满载着总货值约4200万元的汽车直通欧洲。

劣势：发运计划及车厢需整列申请，必须凑够整列发运，并且到达站点比铁路集装箱运输要少。

5.  汽运-笼车运输

汽运笼车运输是分上下两层专门运输汽车的托运工具，根据尺寸的不同，一次可以运输6—8辆小汽车，无需叉车就可上板，避免运输和装卸过程中出现问题。“笼车”有专门的固定装置，前后左右固定，下面有阻挡卡槽锁住，车与车之间有安全缓冲间隔。是目前中俄、中亚汽车运输最流行的运输方式。

优势：线路灵活性较高，并且运输限制少，手续简单。

劣势：只适合周边国家短途运输，不适宜长途运输；运载量相对较低，并且由于运输时车辆暴露在外，所以受天气影响较大。

以上是多种汽车出口运输方式的优劣势对比，然而要选何种方式，还需要根据出口国家、货物数量、预算成本等实际情况进行综合考虑。特别是新能源汽车，其运输和申报的注意事项更为复杂。航宝也在搜航产研院中为大家分享了新能源汽车出口运输的相关知识，感兴趣的朋友直接搜索即可！